彈簧適用場(chǎng)合：

緩沖或減振，如破碎機(jī)的支撐彈簧和車(chē)輛的懸架彈簧等;

機(jī)械的儲(chǔ)能，如鐘表、儀表和自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上的原動(dòng)彈簧;

控制運(yùn)動(dòng)，如氣門(mén)、離合器、制動(dòng)器和各種調(diào)節(jié)器上的彈簧;

測(cè)力裝置，如彈簧稱(chēng)和動(dòng)力計(jì)上的彈簧。

彈簧的特性線：載荷與變形之間的關(guān)系曲線稱(chēng)為彈簧的特性線。

彈簧的特性線大致有三種：1)直線型 2)漸增型 3)漸減型

彈簧的剛度：載荷增量與變形增量之比，即產(chǎn)生單位變形所需的載荷，稱(chēng)為彈簧的剛度。

壓縮和拉伸彈簧的剛度為 K=(P2-P1)/(H1-H2)

扭轉(zhuǎn)彈簧的剛度為K=(T2-T1)/(扭轉(zhuǎn)角2-扭轉(zhuǎn)角1)

特性線為漸增型的彈簧，剛度隨著載荷的增加而增大;

漸減型的彈簧，剛度隨著載荷的增加而減小;

直線型的彈簧，剛度則不隨載荷變化而變化，也稱(chēng)為彈簧常數(shù)。

彈簧的變形能

彈簧的變形能與彈簧材料的切變模量G和彈性模量E成反比，因此，低的模量對(duì)于要求大的變形能有利;變形能的大小與最大工作應(yīng)力的平方成正比，增大應(yīng)力就意味著要求材料有高的彈性極限，高的彈性極限也對(duì)應(yīng)著高的模量(應(yīng)力起決定性作用)。

為得到大的變形能，可提高彈簧材料的體積或者應(yīng)力，或兩者同時(shí)提高。

彈簧的疲勞強(qiáng)度

在機(jī)械設(shè)備中，組成機(jī)械的零件在工作時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力大致有兩種：靜應(yīng)力與變應(yīng)力。

受靜應(yīng)力的零件或材料的破壞是塑性變形或脆性斷裂，因此他們的強(qiáng)度是以材料的彈性極限或屈服強(qiáng)度和遷都極限來(lái)衡量的。而受變應(yīng)力的零件或材料的破壞則是疲勞斷裂，因此他們的強(qiáng)度是以疲勞強(qiáng)度來(lái)衡量的。

疲勞強(qiáng)度低于彈性極限或屈服強(qiáng)度等靜應(yīng)力強(qiáng)度。

變應(yīng)力的類(lèi)型：穩(wěn)定性循環(huán)變應(yīng)力，不穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力，隨機(jī)變應(yīng)力。

影響疲勞強(qiáng)度的因素：屈服強(qiáng)度、表面狀態(tài)、尺寸效應(yīng)、屯冶金缺陷、腐蝕介質(zhì)、溫度

影響彈簧疲勞試驗(yàn)的因素：內(nèi)部因素，如化學(xué)成分、金相結(jié)構(gòu)等;

外部因素，如表面狀態(tài)、形狀尺寸、溫度和周?chē)橘|(zhì)。